ชุดปรับรางเป็นอุปกรณ์ปรับความตึงสำหรับชิ้นส่วนช่วงล่างของรถไถล ซึ่งจะขันโซ่รางให้แน่นเพื่อให้แน่ใจว่ารางโซ่และล้อจะยังคงอยู่ในรางที่ออกแบบไว้ โดยไม่กระโดดหรือหลุดราง
ความเข้าใจผิดเกี่ยวกับอุปกรณ์ปรับความตึงสปริง:
1. ยิ่งสปริงมีแรงอัดมากเท่าไหร่ก็ยิ่งดีเท่านั้น เจ้าของหรือผู้จำหน่ายอุปกรณ์บางรายจึงเพิ่มความสูงของสปริงโดยไม่เปลี่ยนจำนวนขดลวดเพื่อป้องกันการกระโดดของฟันสปริง ส่งผลให้แรงอัดเพิ่มขึ้น เมื่อวัสดุมีแรงดึงเกินจุดคราก สปริงจะแตกหักได้ง่าย การที่วัสดุไม่แตกทันทีหลังจากถูกอัดไม่ได้หมายความว่าวัสดุจะอยู่ในสภาพดี
2. เพื่อลดต้นทุน จึงใช้สปริงที่มีความหนาแน่นต่ำและความสูงสูง ส่งผลให้มีกำลังอัดสูงแต่ไม่มีปลอกจำกัด ซึ่งอาจนำไปสู่ความเสียหายของสกรูกับล้อนำ การนำพาของสปริงที่ถูกอัดไม่เพียงพอ และแตกหักในที่สุด
3. เพื่อประหยัดเงิน จำนวนขดลวดจึงลดลงและเส้นผ่านศูนย์กลางของลวดสปริงก็ลดลงเช่นกัน ในกรณีเช่นนี้ มักพบปัญหาฟันกระโดด
เวลาโพสต์: 29 ส.ค. 2566
