ปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อแนวโน้มราคาเหล็กในอนาคต

1. ภูมิหลังเศรษฐกิจมหภาค
การเติบโตทางเศรษฐกิจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในภาคอสังหาริมทรัพย์ โครงสร้างพื้นฐาน และภาคการผลิต เป็นตัวกำหนดความต้องการใช้เหล็ก ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) ที่มีความยืดหยุ่น (ได้รับแรงหนุนจากการใช้จ่ายด้านโครงสร้างพื้นฐาน) จะช่วยพยุงการบริโภค ในขณะที่ภาคอสังหาริมทรัพย์ที่ซบเซาหรือภาวะเศรษฐกิจถดถอยทั่วโลกทำให้อำนาจในการกำหนดราคาอ่อนแอลง
2. พลวัตของอุปสงค์-อุปทาน
อุปทาน: การดำเนินงานของโรงงาน (การใช้เตาหลอมแบบระเบิด/เตาไฟฟ้า) และการลดกำลังการผลิต (เช่น การควบคุมเหล็กดิบ) ส่งผลโดยตรงต่อความสมดุลของตลาด ระดับสินค้าคงคลังที่ต่ำ (เช่น ปริมาณเหล็กเส้นลดลง 30-40% เมื่อเทียบกับปีก่อน) ช่วยเพิ่มความยืดหยุ่นด้านราคา
อุปสงค์: ภาวะเศรษฐกิจตกต่ำตามฤดูกาล (คลื่นความร้อนและมรสุม) ส่งผลให้กิจกรรมการก่อสร้างซบเซาลง แต่มาตรการกระตุ้นเศรษฐกิจ (เช่น การผ่อนคลายนโยบายอสังหาริมทรัพย์) อาจกระตุ้นให้เกิดการกักตุนสินค้าในระยะสั้น การส่งออกที่แข็งแกร่ง (เช่น การส่งออกเหล็กเส้นที่พุ่งสูงขึ้นในช่วงครึ่งปีแรกของปี 2568) ช่วยชดเชยอุปทานส่วนเกินภายในประเทศ แต่ก็ต้องเผชิญกับความเสี่ยงจากความขัดแย้งทางการค้า
3. การส่งผ่านต้นทุน
วัตถุดิบ (แร่เหล็ก ถ่านโค้ก) ครองตลาดหลักในต้นทุนโรงสี การฟื้นตัวของถ่านโค้ก (ท่ามกลางภาวะขาดทุนจากเหมืองและมาตรการควบคุมความปลอดภัย) หรือการฟื้นตัวของสินค้าคงคลังจากแร่เหล็กเป็นปัจจัยหนุนราคาเหล็ก ขณะที่ราคาวัตถุดิบที่ตกต่ำ (เช่น ถ่านโค้กลดลง 57% ในช่วงครึ่งปีแรกของปี 2568) กดดันราคาให้ลดลง
4. การแทรกแซงนโยบาย
นโยบายควบคุมอุปทาน (เช่น การควบคุมการปล่อยมลพิษ การจำกัดการส่งออก) และอุปสงค์ (เช่น การเร่งรัดพันธบัตรโครงสร้างพื้นฐาน การผ่อนปรนนโยบายอสังหาริมทรัพย์) การเปลี่ยนแปลงนโยบายอย่างกะทันหัน ไม่ว่าจะกระตุ้นเศรษฐกิจหรือจำกัด ก็สร้างความผันผวน
5. ความเชื่อมั่นทั่วโลกและตลาด
กระแสการค้าระหว่างประเทศ (เช่น ความเสี่ยงจากการทุ่มตลาด) และวัฏจักรสินค้าโภคภัณฑ์ (แร่เหล็กที่ซื้อขายในสกุลเงินดอลลาร์) เชื่อมโยงราคาในประเทศกับตลาดโลก การวางตำแหน่งในตลาดล่วงหน้าและ “ช่องว่างระหว่างความคาดหวัง” (นโยบายกับความเป็นจริง) เป็นตัวเร่งให้เกิดความผันผวนของราคา
6. ความเสี่ยงตามฤดูกาลและความเสี่ยงตามธรรมชาติ
สภาพอากาศที่เลวร้าย (เช่น ความร้อน พายุไต้ฝุ่น) ส่งผลกระทบต่อการก่อสร้าง ในขณะที่ปัญหาคอขวดด้านการขนส่งทำให้เกิดความไม่ตรงกันระหว่างอุปทานและอุปสงค์ในแต่ละภูมิภาค ส่งผลให้ราคาผันผวนในระยะสั้นมากขึ้น