CATERPILLAR COMPACT TRACK LOADER (CTL) ชิ้นส่วนช่วงล่างติดตามลูกกลิ้ง Carrier Roller Sprocket

คำอธิบายสั้น:

คู่มือฉบับสมบูรณ์เกี่ยวกับรางรถตักล้อยาง รางรถตักขนาดเล็ก รางรถตักหลายพื้นที่ และรางขุดขนาดเล็ก


รายละเอียดผลิตภัณฑ์

แท็กสินค้า

คำอธิบายช่วงล่างของแทร็กลื่นไถล

รถตัก-รถตัก-ช่วงล่าง

  • การเสนอขาย: ระยะห่างจากจุดศูนย์กลางของการฝังรายการหนึ่งไปยังจุดศูนย์กลางของการฝังครั้งถัดไประยะพิทช์คูณด้วยจำนวนการฝังจะเท่ากับเส้นรอบวงรวมของรางยาง
  • เฟือง: เฟืองคือเฟืองของเครื่องจักร ซึ่งโดยปกติจะขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ขับเคลื่อนไฮดรอลิก ซึ่งประกอบเข้ากับเฟืองเพื่อขับเคลื่อนเครื่องจักร
  • รูปแบบดอกยาง: รูปทรงและลักษณะของดอกยางบนรางยางลายดอกยางเป็นส่วนของรางยางที่สัมผัสกับพื้นรูปแบบดอกยางของรางยางบางครั้งเรียกว่าดอกยาง
  • คนเดินเตาะแตะ: ส่วนของเครื่องจักรที่สัมผัสกับรางยางเพื่อใช้แรงกดเพื่อให้รางยางมีความตึงอย่างเหมาะสมสำหรับการทำงาน
  • ลูกกลิ้ง: ส่วนของเครื่องจักรที่สัมผัสกับพื้นผิวการทำงานของรางยางลูกกลิ้งรองรับน้ำหนักของเครื่องบนรางยางยิ่งเครื่องจักรมีลูกกลิ้งมากเท่าไร น้ำหนักของเครื่องก็จะกระจายไปตามรางยางได้มากขึ้นเท่านั้น ส่งผลให้แรงดันพื้นโดยรวมของเครื่องลดลง

การบำรุงรักษาช่วงล่าง:

ด้านล่างนี้คือแนวทางปฏิบัติในการบำรุงรักษาที่สามารถช่วยลดการสึกหรอได้:

  • รักษาความตึงเครียดของแทร็กที่เหมาะสมหรือแทร็กลดลง:
  • ความตึงที่ถูกต้องบนเครื่องตีนตะขาบยางขนาดเล็กคือประมาณ 3/4” ถึง 1”
  • ความตึงที่ถูกต้องบนเครื่องตีนตะขาบยางขนาดใหญ่สามารถมีได้มากถึง 2”
  • ความกว้างของแทร็ก

ติดตามความตึงเครียดและติดตามการลดลง

ปัจจัยที่สำคัญที่สุดที่ควบคุมได้สำหรับการสึกหรอของช่วงล่างคือความตึงของแทร็กหรือการหย่อนยานที่ถูกต้องการหย่อนของแทร็กที่ถูกต้องสำหรับหน่วยตีนตะขาบยางรถขุดขนาดเล็กทั้งหมดคือ 1” (+ หรือ - ¼”)รอยทางที่แน่นสามารถเพิ่มการสึกหรอได้ถึง 50%สำหรับรถตีนตะขาบตีนตะขาบยางขนาดใหญ่ในช่วง 80 แรงม้า ความหย่อนของตีนตะขาบขนาด 1/2 นิ้ว ส่งผลให้เกิดความตึงของโซ่ตีนตะขาบ 5,600 ปอนด์ เมื่อวัดที่ตัวปรับตีนตะขาบเครื่องจักรชนิดเดียวกันที่มีรอยย้อยของแทร็กที่แนะนำจะส่งผลให้มีความตึงของโซ่แทร็กถึง 800 ปอนด์เมื่อวัดที่ตัวปรับแทร็กรางที่แคบจะขยายภาระ และทำให้ข้อต่อและหน้าสัมผัสฟันเฟืองสึกหรอมากขึ้นการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นยังเกิดขึ้นที่แทร็กลิงค์ไปยังจุดสัมผัสของลูกกลิ้ง และแทร็กลิงค์ไปยังจุดสัมผัสของลูกกลิ้งน้ำหนักที่มากขึ้นหมายถึงการสึกหรอของระบบช่วงล่างทั้งหมดมากขึ้น

นอกจากนี้ เส้นทางที่แคบยังต้องใช้แรงม้าและเชื้อเพลิงมากขึ้นในการทำงาน

ทำตามขั้นตอนเหล่านี้เพื่อปรับความตึงของแทร็ก:

  • เคลื่อนเครื่องไปข้างหน้าอย่างช้าๆ
  • ปล่อยให้เครื่องหยุดนิ่ง
  • ข้อต่อแทร็กต้องอยู่ตรงกลางเหนือลูกกลิ้งรองรับ
  • วางขอบตรงเหนือรางจากลูกกลิ้งตัวพาไปยังล้อคนเดินเตาะแตะ
  • วัดความย้อยที่จุดต่ำสุด

ความกว้างของแทร็ก

ความกว้างของแทร็กสร้างความแตกต่างเลือกรางที่แคบที่สุดสำหรับเครื่องจักรของคุณมีการเลือก OEM ที่ให้แทร็กสำหรับเครื่องจักรของคุณเนื่องจากจะปรับประสิทธิภาพของเครื่องจักรนั้นให้เหมาะสมที่สุดตรวจสอบให้แน่ใจว่าแทร็กมีการลอยอยู่ในน้ำที่จำเป็น

รางกว้างที่ใช้บนพื้นผิวแข็งจะเพิ่มภาระให้กับระบบรางเชื่อมโยงและอาจส่งผลต่อการยึดเกาะในรางยางรางที่กว้างเกินความจำเป็นยังเพิ่มความเครียดและภาระบนลูกกลิ้ง ลูกกลิ้ง และเฟืองอีกด้วยยิ่งสนามกว้างขึ้นและพื้นผิวใต้สนามแข็งมากขึ้น ดอกยางของสนาม ข้อต่อ ลูกกลิ้ง ลูกรอก และเฟืองก็จะสึกหรอเร็วขึ้น

ความลาดชัน

เมื่อทำงานขึ้นเนินบนทางลาด น้ำหนักของอุปกรณ์จะเลื่อนไปทางด้านหลังน้ำหนักนี้ส่งผลให้มีภาระเพิ่มขึ้นบนลูกกลิ้งด้านหลัง รวมถึงการสึกหรอของแทร็กลิงค์และฟันเฟืองที่เพิ่มขึ้นในด้านขับเคลื่อนไปข้างหน้าขณะถอยรถลงเนินจะมีภาระหนักบริเวณช่วงล่างบ้าง

กลับกันเมื่อทำงานลงเนินคราวนี้น้ำหนักเลื่อนมาอยู่หน้าเครื่องสิ่งนี้ส่งผลต่อส่วนประกอบต่างๆ เช่น ข้อต่อของแทร็ก ลูกกลิ้ง และพื้นผิวดอกยางไอเดลอร์ เมื่อมีการวางน้ำหนักส่วนเกินไว้

การถอยหลังขึ้นเนินจะทำให้แทร็กลิงค์หมุนไปทางด้านขับเคลื่อนถอยหลังของฟันเฟืองนอกจากนี้ยังมีน้ำหนักและการเคลื่อนไหวเพิ่มเติมระหว่างส่วนต่อของแทร็กและฟันเฟืองอีกด้วยซึ่งจะช่วยเร่งการสึกหรอของแทร็กข้อต่อทั้งหมดจากด้านล่างของไอเดลอร์ด้านหน้าไปยังข้อต่อแรกที่ฟันเฟืองสัมผัสจะอยู่ภายใต้การรับน้ำหนักมากนอกจากนี้ ยังมีการวางน้ำหนักเพิ่มเติมระหว่างข้อต่อของแทร็กกับฟันเฟืองและพื้นผิวดอกยางอายุการใช้งานของชิ้นส่วนช่วงล่าง เช่น เฟือง ข้อต่อ ลูกกลิ้ง และลูกกลิ้ง จะลดลง

เมื่อใช้งานเครื่องจักรบนเนินเขาด้านข้างหรือบนทางลาด น้ำหนักจะเลื่อนไปทางด้านลงเนินของอุปกรณ์ ซึ่งส่งผลให้ชิ้นส่วนต่างๆ เช่น หน้าแปลนลูกกลิ้ง ดอกยางตีนตะขาบ และด้านข้างของข้อต่อตีนตะขาบสึกมากขึ้นเปลี่ยนทิศทางการทำงานบนทางลาดเอียงหรือทางลาดเสมอเพื่อให้การสึกหรอที่สมดุลระหว่างด้านข้างของโครงรถ

Skid Steer Tracks รุ่นช่วงล่าง

แบบอย่าง อุปกรณ์ ข้อมูลจำเพาะ เครื่องยนต์
-เอชพี
ลูกกลิ้งล่าง
OEM#
คนขี้เกียจด้านหน้า
OEM#
คนขี้เกียจด้านหลัง
OEM#
ขับเฟือง
OEM#
239D3 ซีทีแอล เรเดียล 67.1 420-9801 420-9803
535-3554
420-9805
536-3553
304-1870
249D3 ซีทีแอล แนวตั้ง 67.1 420-9801 420-9803
535-3554
420-9805
536-3553
304-1870
259B3 ซีทีแอล 304-1890
389-7624
304-1878
536-3551
304-1894
348-9647 ทีเอฟ
536-3552 ตฟ
304-1870
259D ซีทีแอล 304-1890
389-7624
304-1878
536-3551
304-1894
259D3 ซีทีแอล แนวตั้ง 74.3 348-9647 ทีเอฟ
536-3552 ตฟ
279C ซีทีแอล 304-1890
389-7624
304-1878
536-3551
304-1894
348-9647 ทีเอฟ
536-3552 ตฟ
304-1916
279C2 ซีทีแอล 304-1890
389-7624
348-9647 ทีเอฟ
536-3552 ตฟ
304-1916
279D ซีทีแอล 304-1890
389-7624
304-1878
536-3551
304-1894
348-9647 ทีเอฟ
536-3552 ตฟ
304-1916
279D3 ซีทีแอล เรเดียล 74.3 304-1916
289ซี ซีทีแอล 304-1890
389-7624
304-1878
536-3551
304-1894
348-9647 ทีเอฟ
536-3552 ตฟ
304-1916
289C2 ซีทีแอล 304-1890
389-7624
348-9647 ทีเอฟ
536-3552 ตฟ
304-1916
289D ซีทีแอล 304-1890
389-7624
348-9647 ทีเอฟ
536-3552 ตฟ
304-1916
289D3 ซีทีแอล แนวตั้ง 74.3 304-1916
299C ซีทีแอล 304-1890
389-7624
304-1878
536-3551
304-1894
348-9647 ทีเอฟ
536-3552 ตฟ
304-1916
299D ซีทีแอล 304-1890
389-7624
304-1878
536-3551
348-9647 ทีเอฟ
536-3552 ตฟ
304-1916
299D2 ซีทีแอล 348-9647 ทีเอฟ
536-3552 ตฟ
304-1916
299D3 ซีทีแอล แนวตั้ง 98 304-1916
299D3 XE ซีทีแอล แนวตั้ง 110 304-1916
299D3 XE ซีทีแอล แนวตั้ง
การจัดการที่ดิน
110 304-1916

  • ก่อนหน้า:
  • ต่อไป:

  • สินค้าที่เกี่ยวข้อง