เฟืองโซ่ Caterpillar Komatsu และ Shantui

สเตอร์และส่วนต่างๆ ควรทำงานตามแนวทางเสมอโซ่หากเฟืองหรือเฟืองโซ่สึกหรอ ปลายของเฟืองจะแหลมขึ้น เนื่องจากมีระยะฟรีระหว่างหมุดและบูช รูปแบบการสึกหรอที่พบบ่อยอีกประการหนึ่งของเฟืองและเฟืองโซ่คือการสึกหรอด้านข้าง ซึ่งเกิดจาก (รวมถึง) ตัวนำโซ่ที่สึกหรอ การบิดตัวของโซ่ช่วงล่างหรือการนำล้อหน้าที่ไม่ดี นอกจากนี้ยังอาจเกิดจากการกรองของวัสดุแข็งระหว่างบูชและเฟือง หรือจากการตั้งศูนย์ล้อที่ไม่ถูกต้อง เพื่อป้องกันการสึกหรอจากการแทรกซึมของดิน (การอัดแน่น) เราจึงทำรอยบากทรายบนเฟืองโซ่

บางครั้งเฟืองหรือชิ้นส่วนของเครื่องจักรอาจคม แต่ข้อโซ่ดูเหมือนจะอยู่ในสภาพที่เหมาะสม เรามักถูกถามว่ายังต้องเปลี่ยนเฟืองหรือไม่ เหตุผลเดียวที่ทำให้เฟืองคมคือระยะพิทช์ของโซ่ที่เพิ่มขึ้น ระยะพิทช์ที่เพิ่มขึ้นจะทำให้เกิดระยะฟรีระหว่างสลักและบูชมากขึ้น ส่งผลให้บูชของโซ่ไม่สอดคล้องกับส่วนที่เป็นโพรงของเฟืองอีกต่อไป ส่งผลให้เฟืองสึกหรอและปลายแหลมคม ดังนั้นอย่าเปลี่ยนเฟืองเพียงอย่างเดียว หากจำเป็นต้องเปลี่ยนเฟืองจากรถขุดที่มีโซ่แห้ง ก็ควรเปลี่ยนข้อโซ่ด้วย และในทางกลับกัน

เนื่องจากรถปราบดินต้องทำงานเคลื่อนที่เป็นจำนวนมาก จึงจำเป็นต้องใช้โซ่หล่อลื่นน้ำมันร่วมกับโซ่แบบแยกส่วน การสึกหรอของโซ่แบบแยกส่วนมักพบที่ถ้วยระหว่างจุดของโซ่ ระยะพิทช์จะเพิ่มขึ้นได้ก็ต่อเมื่อโซ่หล่อลื่นน้ำมันรั่ว ซึ่งจุดของโซ่จะคมขึ้น หากโซ่หล่อลื่นน้ำมันไม่รั่วซึม ควรเปลี่ยนโซ่แบบแยกส่วนก่อนสิ้นสุดรอบการทำงาน เพื่อให้ช่วงล่างสามารถใช้งานได้อีกหลายร้อยชั่วโมง