รถขุด Bulldozer ช่วงล่าง - ชุดประกอบกระบอกสูบติดตาม

คำอธิบายสั้น:

หน้าที่หลักของตัวปรับแทร็กคือการปรับระดับความตึงของชุดประกอบรางเมื่อชุดรองเท้าแทร็กเดิน มันจะสร้างความตึงเครียดอย่างมากเพื่อให้คนขี้เกียจย้ายไปที่เฟือง ในเวลาเดียวกัน มันจะบีบอัดตัวปรับแทร็กเพื่อให้ชุดรองเท้าแทร็กหลวม ดังนั้นตัวปรับแทร็กจึงมีบทบาทในการบัฟเฟอร์และปกป้อง .


รายละเอียดผลิตภัณฑ์

แท็กสินค้า

Track-Adjuster-3
รายละเอียดสินค้า
คำอธิบาย: Track Adjuster Cylinder Spring Recoil Assembly สำหรับรถขุด Bulldozer ช่วงล่าง part
สถานที่กำเนิด: จีน
ชื่อแบรนด์: PT'ZM
หมายเลขรุ่น
ราคา: ต่อรอง
รายละเอียดบรรจุภัณฑ์: รมควันบรรจุสมุทร
เวลาจัดส่ง: 7-30 วัน
เงื่อนไขการชำระเงิน: L/CT/T
ระยะราคา: FOB/ CIF/ CFR
ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ: 1 ชิ้น
ความสามารถในการจัดหา: 10000 ชิ้น/เดือน
วัสดุ: 60Si2Mn /45# /QT450-10
เทคนิค: การตีขึ้นรูป
เสร็จสิ้น: เรียบ
ความแข็ง: HRC45-55
คุณภาพ: การทำเหมืองงานหนักคุณภาพระดับไฮเอนด์
เวลารับประกัน: 24 เดือน
บริการหลังการขาย: การสนับสนุนทางเทคนิควิดีโอ, การสนับสนุนออนไลน์
สี: สีดำหรือลูกค้าต้อง
แอปพลิเคชัน: รถปราบดินและรถขุดตีนตะขาบ
  1. การผลิตคอยล์สปริงอัดด้วยลวดเหล็กสปริงดึงเย็น

สำหรับคอยล์สปริงของเครื่องกลึงนั้น หลังจากผ่านกระบวนการคอยล์สปริงแล้ว จะต้องตัดสปริงที่ต่อกันหลายอันออกเป็นสปริงเดี่ยวสำหรับสปริงที่สำคัญบางประเภท สามารถเพิ่มกระบวนการจัดประเภทความสูงเปล่าได้ก่อนการเจียรผิวด้านท้ายเพื่อให้มั่นใจในคุณภาพการเจียรกระบวนการเจียรยังสามารถแบ่งออกเป็นการเจียรหยาบและการเจียรละเอียด และการลบคมหรือการลบมุมสามารถทำได้หลังจากการเจียรหยาบ

  1. การผลิตสปริงขดยืดด้วยลวดเหล็กสปริงดึงเย็น

การผลิตสปริงขดยืดสามารถทำได้ในครั้งเดียวในกระบวนการม้วนสปริงสำหรับห่วงทั่วไปบางประเภทโดยใช้เครื่องม้วนสปริงอัตโนมัติแบบพิเศษเป็นที่น่าสังเกตว่ากระบวนการแบ่งเบาบรรเทาความเครียดหลังจากการขดคือการขจัดความเค้นตกค้างที่เกิดขึ้นระหว่างการม้วน ขณะที่กระบวนการแบ่งเบาบรรเทาหลังจากทำห่วงเบ็ดคือการขจัดความเค้นภายในที่เกิดขึ้นระหว่างการทำห่วงเกี่ยวแม้ว่ากระบวนการทั้งสองนี้มีหน้าที่ในการขจัดความเครียดภายใน แต่ก็ไม่สามารถรวมเป็นหนึ่งกระบวนการได้ เนื่องจากกระบวนการแบ่งเบาบรรเทาแบบเดิมมีหน้าที่ "การตั้งค่า" เพื่อให้แน่ใจว่าตำแหน่งสัมพัทธ์ของกุญแจมือมีความแม่นยำและอุณหภูมิความร้อนของกระบวนการแบ่งเบาบรรเทาภายหลังต้องไม่สูงกว่ากระบวนการแบ่งเบาบรรเทาครั้งก่อน

  1. การผลิตสปริงม้วนทอร์ชันด้วยลวดเหล็กสปริงดึงเย็น

เช่นเดียวกับสปริงยืด การผลิตสปริงขดทอร์ชั่นใช้เครื่องม้วนสปริงอัตโนมัติแบบพิเศษสำหรับทอร์ชันอาร์มทั่วไปบางรุ่น สามารถทำได้ในคราวเดียวในกระบวนการม้วนสปริงมีสองกระบวนการทางเทคโนโลยีโดยทั่วไปสำหรับการผลิตคอยล์สปริงทอร์ชันหนึ่งคือการตัดวัสดุให้มีความยาวหนึ่งก่อนแล้วจึงม้วนสปริงและกระบวนการอื่น ๆ เช่นกระบวนการทางเทคโนโลยีของสปริงบิดแขนสองข้างอีกวิธีหนึ่งคล้ายกับการไหลของสปริงแรงดึง แต่แตกต่างไปจาก: สปริงแรงตึงใช้ทำแหวนขอเกี่ยว ในขณะที่สปริงบิดใช้ทำแขนทอร์ชันเนื่องจากทิศทางของความเค้นตกค้างอยู่ตรงข้ามกับความเครียดจากการทำงาน กระบวนการแบ่งเบาบรรเทามักจะถูกละเว้นเพื่อลดค่าสูงสุดของความเครียดจากการทำงานอย่างไรก็ตาม การแบ่งเบาบรรเทาสามารถทำให้โครงสร้างเกรนของวัสดุสปริงมีเสถียรภาพ และลดการเสียรูปของแขนบิดสปริงที่เกิดจากการชนกันระหว่างการขนส่งการบำบัดด้วยแรงบิดที่แรงยังเป็นกระบวนการที่จัดเตรียมไว้สำหรับสปริงบิดพิเศษสองสามตัว

  1. คอยล์สปริงทำจากลวดเหล็กสปริงที่ให้มาในสภาวะอบอ่อน

ลวดเหล็กสปริงอัลลอยด์ที่ให้มาในสภาวะอบอ่อนส่วนใหญ่จะใช้ในการผลิตคอยล์สปริงอัดกระบวนการทางเทคโนโลยีแตกต่างจากที่กล่าวไว้ข้างต้นส่วนใหญ่จะดับและอุณหภูมิหลังจากการขึ้นรูป และทำให้เป็นปกติเมื่อผลิตปลายสปริงกระบวนการอื่นๆ นั้นโดยพื้นฐานแล้วจะเหมือนกัน

  1. กระบวนการทางเทคโนโลยีของคอยล์ร้อนสปริงใหญ่

สปริงที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางของวัสดุใหญ่กว่า 12 มม. มักเรียกว่าสปริงขนาดใหญ่ ซึ่งมักใช้วิธีการขึ้นรูปร้อนสปริงคอยล์ร้อนนั้นเป็นสปริงขดอัดคอยล์สปริงเป็นคอยล์สปริงคอร์ทั้งหมดสำหรับสปริงอัดเกลียวทรงกรวยที่ขดเป็นวงนั้น เป็นการยากที่จะ "เปิดเฟือง" (หมุนออกจากระยะพิทช์) ในระหว่างการขด ดังนั้นจึงมีหน้าที่ในการเปิดเฟืองในกระบวนการสอบเทียบนอกจากนี้ เพื่อให้แน่ใจว่าอุณหภูมิดับ กระบวนการแก้ไขต้องถูกต้องและรวดเร็วมิฉะนั้นจะต้องอุ่นใหม่ในระหว่างการดับเพื่อปรับปรุงอายุความล้าของคอยล์สปริง ควรทำ shot peening ให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้เมื่อสภาวะเอื้ออำนวย

แบบอรรถประโยชน์เกี่ยวข้องกับกระบอกปรับแรงตึงแบบใหม่ที่ใช้ในอุปกรณ์ปรับความตึงของรถขุด
อุปกรณ์ที่ใช้กับรถขุดเมื่อแน่นในกระบอกสูบน้ำมันดอกกุหลาบชนิดใหม่, ก้านลูกสูบด้านในใส่ในบล็อกกระบอกสูบ, ตัวถังของปลายด้านข้างตั้งรูน้ำมัน, รูฉีดน้ำมันผ่านไปยังภายในของก้านลูกสูบ, น้ำมัน รูอยู่ที่ทางเข้าชุดมีถ้วยน้ำมันขนาดเล็ก ชุดถ้วยน้ำมันขนาดเล็กมีหัวอัดจาระบี สกรูกระบอกที่ผนังด้านนอกของตัวกระบอกสูบ สกรูของปลายด้านในที่เชื่อมต่อกับปลายก้านลูกสูบคงที่ และสกรูข้อต่อของ ก้านและก้านลูกสูบมีแหวนปิดผนึก แหวนปิดผนึกถูกจัดเรียงที่ปลายด้านล่างของตัวกระบอกสูบ ปลายล่างของผนังด้านนอกของก้านลูกสูบและผนังด้านในของตัวกระบอกสูบมีคู่มือ แขน ซีลน้ำมัน และแหวนยึด ปลายด้านนอกของสกรูมีน็อตยึด และด้านนอกของน็อตมีปะเก็นหยุด รุ่นยูทิลิตี้มีข้อดีของโครงสร้างใหม่ รูปร่างปกติมากขึ้น การผสมผสานโครงสร้างทางวิทยาศาสตร์ moreเทคโนโลยีขั้นสูง, วัสดุมาตรฐาน, ความแข็งแรงสูง, คุณภาพมีเสถียรภาพมากขึ้น, มั่นคงและคงทนมากขึ้น, และอายุการใช้งานยาวนานขึ้น.

รายละเอียดสินค้า
คำอธิบาย: Track Adjuster Cylinder Spring Recoil Assembly สำหรับรถขุด Bulldozer ช่วงล่าง part
สถานที่กำเนิด: จีน
ราคา: ต่อรอง
รายละเอียดบรรจุภัณฑ์: รมควันบรรจุสมุทร
เวลาจัดส่ง: 7-30 วัน
เงื่อนไขการชำระเงิน: L/CT/T
ระยะราคา: FOB/ CIF/ CFR
ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ: 1 ชิ้น
ความสามารถในการจัดหา: 10000 ชิ้น/เดือน
วัสดุ: 60Si2Mn /45# /QT450-10
เทคนิค: การตีขึ้นรูป
เสร็จสิ้น: เรียบ
ความแข็ง: HRC45-55
คุณภาพ: การทำเหมืองงานหนักคุณภาพระดับไฮเอนด์
เวลารับประกัน: 24 เดือน
บริการหลังการขาย: การสนับสนุนทางเทคนิควิดีโอ, การสนับสนุนออนไลน์
สี: สีดำหรือลูกค้าต้อง
แอปพลิเคชัน: รถปราบดินและรถขุดตีนตะขาบ

  • ก่อนหน้า:
  • ถัดไป:

  • สินค้าที่เกี่ยวข้อง