นักวิเคราะห์กล่าวว่า โครงสร้างพื้นฐานที่ช่วยกระตุ้นการเติบโตได้ลบล้างข้อกล่าวหาเรื่องกับดักหนี้ของปักกิ่งไปแล้ว
นักวิเคราะห์กล่าวว่า โครงการต่างๆ ที่ดำเนินการภายใต้โครงการริเริ่มหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทางที่จีนเสนอ ได้ช่วยกระตุ้นการพัฒนาเศรษฐกิจของศรีลังกา และความสำเร็จของโครงการเหล่านี้ได้หักล้างข้อกล่าวอ้างเท็จที่ว่าความช่วยเหลือดังกล่าวทำให้ประเทศต่างๆ ติดกับดักหนี้สินจำนวนมาก
ตรงกันข้ามกับเรื่องราวที่นักวิจารณ์ของปักกิ่งกล่าวอ้างว่านี่คือกับดักหนี้ นักวิเคราะห์กล่าวว่า ความช่วยเหลือของจีนกลับกลายเป็นแรงขับเคลื่อนสำคัญสำหรับการเติบโตทางเศรษฐกิจในระยะยาวของประเทศที่เข้าร่วมโครงการ BRI ในศรีลังกา โครงการเมืองท่าโคลัมโบและท่าเรือฮัมบันโตตา รวมถึงการก่อสร้างทางด่วนสายใต้ เป็นโครงการสำคัญที่เกี่ยวข้องกับโครงการส่งเสริมโครงสร้างพื้นฐานนี้
ท่าเรือโคลัมโบได้รับการจัดอันดับที่ 22 ในการจัดอันดับท่าเรือโลกในปีนี้ โดยมีปริมาณสินค้าที่ขนส่งเพิ่มขึ้น 6 เปอร์เซ็นต์ ทำสถิติสูงสุดถึง 7.25 ล้านตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุต ในปี 2021 สื่อรายงานโดยอ้างคำกล่าวขององค์การท่าเรือศรีลังกาเมื่อวันจันทร์ที่ผ่านมา
ประสันธา จายามันนา หัวหน้าหน่วยงานท่าเรือ กล่าวกับหนังสือพิมพ์เดลีเอฟทีของศรีลังกาว่า กิจกรรมที่เพิ่มขึ้นนั้นเป็นเรื่องที่น่ายินดี และประธานาธิบดีโกตาบายา ราชปักษา กล่าวว่าเขาต้องการให้ท่าเรือแห่งนี้ติดอันดับ 15 ของโลกภายในปี 2025
โครงการโคลัมโบ พอร์ท ซิตี้ ถูกวางแผนให้เป็นจุดหมายปลายทางชั้นนำด้านที่อยู่อาศัย การค้าปลีก และธุรกิจในเอเชียใต้ โดยบริษัท ไชน่า ฮาร์เบอร์ เอ็นจิเนียริ่ง คอมพานี เป็นผู้ดำเนินการก่อสร้าง รวมถึงการสร้างเกาะเทียม
"พื้นที่ถมทะเลนี้เปิดโอกาสให้ศรีลังกาได้เปลี่ยนแปลงแผนที่โลก และสร้างเมืองที่มีขนาดและฟังก์ชันการใช้งานระดับโลก แข่งขันกับดูไบหรือสิงคโปร์ได้" สาลียา วิกรมสุริยา สมาชิกคณะกรรมการเศรษฐกิจเมืองท่าโคลัมโบ กล่าวกับสื่อมวลชน
ข้อได้เปรียบที่สำคัญ
สำหรับท่าเรือฮัมบันโตตา การที่อยู่ใกล้เส้นทางเดินเรือหลักถือเป็นข้อได้เปรียบอย่างมากสำหรับโครงการนี้
นายกรัฐมนตรีศรีลังกา มาฮินดา ราชปักษา ได้กล่าวขอบคุณจีน "สำหรับการสนับสนุนอย่างมหาศาลและยาวนานต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของประเทศ"
ในขณะที่ประเทศกำลังพยายามฟื้นตัวจากผลกระทบของโรคระบาด นักวิจารณ์จีนได้กล่าวอ้างอีกครั้งว่าศรีลังกากำลังแบกรับภาระหนี้สินที่มีต้นทุนสูง โดยบางคนเรียกโครงการที่ได้รับการสนับสนุนจากจีนว่าเป็น "ช้างเผือก"
Sirimal Abeyratne ศาสตราจารย์ด้านเศรษฐศาสตร์จากมหาวิทยาลัยโคลัมโบ กล่าวกับ China Daily ว่า ศรีลังกาเปิดตลาดพันธบัตรให้แก่การลงทุนจากต่างประเทศในปี 2550 และในเวลาเดียวกันนั้นก็เริ่มกู้ยืมเชิงพาณิชย์ ซึ่ง "ไม่เกี่ยวข้องกับเงินกู้จากจีนแต่อย่างใด"
ข้อมูลจากกรมทรัพยากรต่างประเทศของศรีลังกา ระบุว่า ในเดือนเมษายน 2564 จีนเป็นเจ้าหนี้รายใหญ่ที่สุดอันดับสี่ของศรีลังกา รองจากตลาดการเงินระหว่างประเทศ ธนาคารพัฒนาเอเชีย และญี่ปุ่น
หวัง เผิง นักวิจัยจากศูนย์ศึกษาอเมริกันศึกษา มหาวิทยาลัยเจ้อเจียงศึกษานานาชาติ กล่าวว่า การที่จีนถูกกล่าวถึงเป็นพิเศษในคำกล่าวอ้างเรื่องกับดักหนี้ของกลุ่มผู้คัดค้าน แสดงให้เห็นถึงความพยายามอย่างมากของพวกเขาในการทำลายความน่าเชื่อถือของจีนและโครงการ BRI ในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก
ตามข้อมูลของธนาคารโลกและกองทุนการเงินระหว่างประเทศ ประเทศจะเข้าสู่ภาวะเสี่ยงหากหนี้ต่างประเทศเกินร้อยละ 40 ของผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ
"ศักยภาพของศรีลังกาในการพัฒนาเป็นศูนย์กลางด้านโลจิสติกส์และการขนส่งระดับภูมิภาคเพื่อรับประโยชน์จากโครงการ BRI ได้รับการเน้นย้ำเป็นอย่างมาก" ซามิธา เฮตติเก ที่ปรึกษาของคณะกรรมการการศึกษาแห่งชาติศรีลังกา เขียนไว้ในบทความแสดงความคิดเห็นใน Ceylon Today
วันที่โพสต์: 18 มีนาคม 2022
