ในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา ต้นทุนค่าขนส่งสินค้าเริ่มปรับตัวสูงขึ้นอีกครั้งในเส้นทางการขนส่งหลักส่วนใหญ่ ไม่ว่าจะเป็นการขนส่งสินค้าไปยังอเมริกาเหนือ ยุโรป ละตินอเมริกา ตะวันออกกลาง หรือเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ แนวโน้มก็ชัดเจนขึ้นเรื่อยๆ นั่นคือ ค่าขนส่งสินค้าแพงขึ้น และการหาพื้นที่บรรทุกสินค้าบนเรือก็ยากขึ้น
สำหรับบริษัทที่นำเข้าชิ้นส่วนอะไหล่เครื่องจักรกลก่อสร้าง นี่ไม่ใช่แค่ปัญหาด้านโลจิสติกส์เท่านั้น ต้นทุนค่าขนส่งที่เพิ่มสูงขึ้นส่งผลกระทบโดยตรงต่อการวางแผนสินค้าคงคลัง งบประมาณการจัดซื้อ และตารางการส่งมอบสินค้า
ผู้ซื้อหลายรายยังคงจดจำปัญหาการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทานในปีก่อนๆ ที่อัตราค่าขนส่งเพิ่มสูงขึ้นอย่างมากและตารางการจัดส่งไม่แน่นอน แม้ว่าตลาดในปัจจุบันจะแตกต่างออกไป แต่สัญญาณที่คุ้นเคยหลายอย่างก็เริ่มปรากฏขึ้นอีกครั้ง
อะไรคือปัจจัยที่ทำให้ราคาเพิ่มขึ้นในปัจจุบัน?
ปัจจัยแรกคืออุปสงค์
โครงการโครงสร้างพื้นฐานระดับโลก กิจกรรมเหมืองแร่ และความต้องการบำรุงรักษาอุปกรณ์ยังคงสร้างความต้องการเครื่องจักรและชิ้นส่วนอะไหล่อย่างต่อเนื่อง เนื่องจากเครื่องจักรยังคงใช้งานอยู่ ผู้จัดจำหน่ายและผู้ใช้งานจึงเติมสินค้าคงคลังบ่อยกว่าที่คาดไว้
ในขณะเดียวกัน กำลังการขนส่งสินค้าที่มีอยู่ไม่ได้ขยายตัวในอัตราเดียวกัน ในหลายเส้นทางการค้า ผู้ให้บริการขนส่งสินค้าต่างรายงานว่าพื้นที่บนเรือเริ่มตึงตัวมากขึ้น โดยเฉพาะในช่วงฤ peak ของการขนส่งสินค้า เมื่อความต้องการสินค้าเติบโตเร็วกว่ากำลังการขนส่งที่มีอยู่ อัตราค่าระวางเรือก็จะปรับตัวสูงขึ้นตามธรรมชาติ
ความแออัดของท่าเรือก็เป็นอีกปัจจัยหนึ่งที่ทำให้สถานการณ์เลวร้ายลง แม้ว่าสภาพการณ์จะดีขึ้นเมื่อเทียบกับปีก่อนๆ แต่ความล่าช้าที่ศูนย์กลางการขนถ่ายสินค้าที่สำคัญและประตูทางเข้าหลักยังคงส่งผลกระทบต่อการหมุนเวียนของตู้คอนเทนเนอร์ เมื่อตู้คอนเทนเนอร์และเรือใช้เวลานานขึ้นในห่วงโซ่อุปทาน ประสิทธิภาพการขนส่งโดยรวมก็จะลดลง
ต้นทุนการดำเนินงานที่สูงขึ้นเป็นอีกปัจจัยสำคัญ สายการเดินเรือยังคงเผชิญกับค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องที่เกี่ยวข้องกับเชื้อเพลิง แรงงาน การเคลื่อนย้ายอุปกรณ์ และการปรับเครือข่าย ค่าใช้จ่ายเหล่านี้ย่อมส่งผลต่อราคาค่าขนส่งอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
เหตุใดเรื่องนี้จึงสำคัญสำหรับชิ้นส่วนเครื่องจักรกลก่อสร้าง
แตกต่างจากสินค้าอุปโภคบริโภคทั่วไป ชิ้นส่วนเครื่องจักรกลก่อสร้างมักต้องส่งมอบตามกำหนดเวลาที่จำกัด
การจัดส่งชิ้นส่วนช่วงล่าง ปั๊มไฮดรอลิก ลูกกลิ้งราง ฟันบุ้งกี๋ หรือชิ้นส่วนระบบขับเคลื่อนขั้นสุดท้ายที่ล่าช้า อาจส่งผลกระทบต่อแผนการบำรุงรักษาเครื่องจักรและระยะเวลาโครงการ สำหรับผู้จัดจำหน่ายและตัวแทนจำหน่าย การขาดแคลนสินค้าคงคลังอาจนำไปสู่การสูญเสียโอกาสในการขายได้เช่นกัน
เมื่ออัตราค่าขนส่งเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ผลกระทบจะขยายวงกว้างออกไปมากกว่าแค่ค่าใช้จ่ายในการขนส่ง ต้นทุนรวมของชิ้นส่วนนำเข้าจะเพิ่มขึ้น ทำให้การตัดสินใจเกี่ยวกับสินค้าคงคลังซับซ้อนยิ่งขึ้น
ผู้ซื้อจำนวนมากมักให้ความสำคัญกับราคาสินค้าเป็นหลัก แต่ในตลาดค่าขนส่งที่เพิ่มสูงขึ้น ต้นทุนด้านโลจิสติกส์อาจกลายเป็นส่วนสำคัญของงบประมาณการจัดซื้อโดยรวมได้
สิ่งที่เรากำลังเห็นในตลาดหลักต่างๆ
เส้นทางการขนส่งในอเมริกาเหนือยังคงเผชิญแรงกดดัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งการขนส่งสินค้าไปยังชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐฯ พื้นที่บนเรือขนส่งสินค้าเริ่มจำกัดลง และผู้ให้บริการขนส่งยังคงประกาศปรับอัตราค่าขนส่งอย่างต่อเนื่อง
เส้นทางบินในยุโรปแสดงให้เห็นรูปแบบที่คล้ายคลึงกัน ความต้องการยังคงค่อนข้างคงที่ ในขณะที่ความจุที่มีให้บริการในบางเส้นทางกลับมีจำกัดมากขึ้นเรื่อยๆ
ลาตินอเมริกายังคงเป็นหนึ่งในจุดหมายปลายทางที่ท้าทายที่สุดจากมุมมองด้านโลจิสติกส์ ปริมาณการขนส่งสินค้าเพิ่มสูงขึ้นอย่างเห็นได้ชัด และระยะเวลาในการจองก็ยาวนานขึ้น
ภูมิภาคตะวันออกกลางและทะเลแดงยังคงได้รับผลกระทบจากการปรับเส้นทางและความไม่แน่นอนในการดำเนินงาน ซึ่งยังคงส่งผลต่อระยะเวลาการขนส่งและต้นทุนค่าขนส่ง
ในขณะเดียวกัน เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ออสเตรเลีย และบางส่วนของแอฟริกา ก็กำลังเผชิญกับต้นทุนการขนส่งที่สูงขึ้นเช่นกัน เนื่องจากผู้ให้บริการขนส่งกำลังปรับการจัดสรรกำลังการผลิตในเครือข่ายทั่วโลกของตน
การวางแผนล่วงหน้ากำลังมีความสำคัญมากขึ้น
สำหรับผู้นำเข้า การรอจนกว่าสินค้าคงคลังจะถึงระดับวิกฤติอาจมีต้นทุนสูงในตลาดค่าขนส่งที่เพิ่มสูงขึ้น
โดยทั่วไปแล้ว บริษัทที่สั่งซื้อล่วงหน้าจะมีทางเลือกที่ยืดหยุ่นกว่าในการเลือกตารางการขนส่ง และมีความเสี่ยงน้อยกว่าต่อการเพิ่มขึ้นของอัตราค่าขนส่งอย่างกะทันหัน การวางแผนล่วงหน้ายังช่วยให้มีทางเลือกมากขึ้นหากพื้นที่บนเรือมีจำกัด
อีกหนึ่งแนวโน้มที่เราสังเกตเห็นคือ ผู้ซื้อจำนวนมากค่อยๆ เพิ่มระดับสินค้าคงคลังเพื่อความปลอดภัย แม้ว่าต้นทุนการเก็บรักษาสินค้าคงคลังยังคงเป็นสิ่งที่ต้องพิจารณา แต่การมีสินค้าคงคลังเพียงพอ มักจะพิสูจน์ได้ว่ามีต้นทุนต่ำกว่าการรับมือกับการจัดส่งสินค้าฉุกเฉินหรือการขาดแคลนสินค้าที่ไม่คาดคิด
มองไปข้างหน้า
ไม่มีใครสามารถคาดการณ์ได้อย่างแม่นยำว่าอัตราค่าขนส่งจะเปลี่ยนแปลงไปอย่างไรในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า อย่างไรก็ตาม สภาพตลาดในปัจจุบันบ่งชี้ว่าต้นทุนการขนส่งมีแนวโน้มที่จะทรงตัวในระยะสั้น
สำหรับธุรกิจที่ต้องพึ่งพาชิ้นส่วนเครื่องจักรกลก่อสร้างที่นำเข้า วิธีการที่เหมาะสมที่สุดคือการติดตามความเคลื่อนไหวของการขนส่งอย่างใกล้ชิด รักษาการสื่อสารกับซัพพลายเออร์ และหลีกเลี่ยงการตัดสินใจจัดซื้อในนาทีสุดท้าย
ในตลาดปัจจุบัน การวางแผนห่วงโซ่อุปทานไม่ได้เป็นเพียงแค่หน้าที่ด้านโลจิสติกส์อีกต่อไป แต่ได้กลายเป็นส่วนสำคัญของการควบคุมต้นทุนและความต่อเนื่องทางธุรกิจ
วันที่โพสต์: 2 มิถุนายน 2569
