ชุดปรับตั้งรางตีนตะขาบ CAT D3C / D4C (หมายเลขชิ้นส่วน PV340)
พารามิเตอร์ทางเทคนิค
| รายการ | ข้อกำหนด |
| ความเข้ากันได้ | แคเตอร์พิลลาร์ ดี3ซี, ดี4ซี |
| หมายเลขชิ้นส่วน OEM | พีวี340 |
| วัสดุ | เหล็กกล้า 45# / 40Cr (ขึ้นรูป) |
| กระบวนการ | การชุบแข็งและการดับเย็นด้วยการเหนี่ยวนำ |
| ความแข็งผิว | HRC 50-56 |
| น้ำหนัก | น้ำหนักมาตรฐาน OEM |
| การรับประกัน | 1 ปี / 2000 ชั่วโมง |
จุดเด่นของผลิตภัณฑ์
ตัวเรือนเหล็กหล่อขึ้นรูป: แตกต่างจากแบบหล่อทั่วไป ตัวเรือนปรับตั้งของเราผลิตจากเหล็กกล้าความหนาแน่นสูงโดยการตีขึ้นรูป เพื่อรับแรงบิดสูงจากการใช้งานรถดันดินโดยไม่แตกหัก
การผลิตด้วยเครื่องจักรที่มีความแม่นยำสูง: กระบอกสูบและลูกสูบได้รับการผลิตด้วยเครื่อง CNC เพื่อให้มั่นใจถึงการปิดผนึกที่แน่นหนา ป้องกันการรั่วไหลของจาระบี ซึ่งเป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการสูญเสียความตึงของสายพาน
สปริงรีคอยล์สำหรับงานหนัก: สปริงภายในทำจากเหล็กกล้าทนการล้าสูง ออกแบบมาเพื่อดูดซับแรงกระแทกฉับพลันและปกป้องชุดขับเคลื่อนและลูกรอกของคุณ
ติดตั้งได้ทันที: ผลิตตามขนาดของ OEM PV340 อย่างเคร่งครัด ไม่จำเป็นต้องดัดแปลงใดๆ สำหรับการติดตั้งบนเฟรม D3C หรือ D4C
เราสามารถจัดหาชุดประกอบปรับราง CAT รุ่นต่างๆ ได้
| แบบอย่าง | คำอธิบาย | OEM |
| ดี3ซี,ดี4ซี | ชุดปรับความตึงรางและสปริงรีคอยล์ | พีวี338, พีวี339 |
| ดี3จี | ตัวปรับราง | พีวี341 |
| ดี5ซี, ดี5จี | ชุดปรับตั้งรางและสปริงรีคอยล์ | พีวี342 |
| D4 | ผู้ปรับแต่งที่สมบูรณ์ | พีวี310เอ็กซ์ |
| ดี3บี, ดี3ซี, ดี4ซี | ชุดปรับความตึงรางและสปริงรีคอยล์ | พีวี335 |
| D6K (DHA, FBH), D6K2 (RST, WMR, MXK, RPR) | แอก, ตัวปรับราง | 382-6529 |
เหตุใดจึงเลือกใช้แหล่งข้อมูลจาก GT?
ที่บริษัท Xiamen Globe Machine (GT) เรามุ่งเน้นไปที่ชิ้นส่วนช่วงล่างของเครื่องบินมาตั้งแต่ปี 1998
ส่งตรงจากโรงงาน: โรงงานผลิตขนาด 35,000 ตารางฟุต ช่วยให้เราควบคุมคุณภาพและระยะเวลาการส่งมอบได้
การตรวจสอบย้อนกลับของวัสดุ: เหล็กทุกชุดจะได้รับการทดสอบความแข็งและความแข็งแรงดึงก่อนเข้าสู่กระบวนการผลิต
ประสบการณ์การส่งออกระดับโลก: เราเข้าใจถึงข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับตลาดอเมริกาเหนือและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้












