สปริงปรับตั้งแทร็กของรถดันดิน
ชุดปรับตั้งรางประกอบด้วยโครงรูปตัวยู สปริงดึง/สปริงคืนตัว และกระบอกปรับตั้ง/กระบอกราง ชุดปรับตั้งและชุดคืนตัวของ GT ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อให้แรงดึงที่เหมาะสม ใช้งานได้ดีเยี่ยมในงานที่ต้องการความทนทานสูงและสภาวะการทำงานที่รุนแรง ผลิตตามมาตรฐานคุณภาพที่เข้มงวดและผ่านการตรวจสอบอย่างละเอียดเพื่อให้แน่ใจว่าเหมาะสมและใช้งานได้อย่างถูกต้องในภาคสนาม
น็อตและสกรู 45# : เหล็กชุบแข็งและอบคืนตัว
สปริง: เหล็กสปริงความแข็งแรงสูง
จำนวนรอบเท่ากับชิ้นส่วนเดิม
ความหยาบกร้านรวมถึงวัสดุดั้งเดิม
ผลิตตามมาตรฐาน OEM
บล็อกทรงกระบอก: การหล่อแบบแม่นยำ
การรีดและการประมวลผลทางแสงภายใน
ลิปกลอส
ก้านลูกสูบ/เพลา: เหล็ก 40# ชุบโครม
ใช้การขัดเงากระจกที่มีความแม่นยำสูง
ข้อต่อยูแบบแม่นยำ: การหล่อแบบแม่นยำ ความแข็งแรงสูง และทนทานต่อการสึกหรอ
ซีลกันน้ำมัน: ซีลกันน้ำมันคุณภาพอันดับ 1 ในตลาดจีน
| คำอธิบาย | แอปพลิเคชัน |
| ตัวปรับรางและตัวลดแรงกระแทก GP | 322, 322 เอฟเอ็ม ลิตร, 322 LN, 322B ลิตร, 322B LN |
| ตัวปรับรางและตัวลดแรงกระแทก GP | 318B, 320B, 320B L, 320B U |
| ตัวปรับรางและตัวลดแรงกระแทก GP | 318B, 320B, 320B L, 320B U |
| ตัวปรับรางและตัวลดแรงกระแทก GP | 318B, 320B, 320B L, 320B U |
| ตัวปรับรางและตัวลดแรงกระแทก GP | 312B, 315B, 315B L |
| ตัวปรับรางและตัวลดแรงกระแทก GP | 315C, 318C, 319C, 320C, 321B |
| ตัวปรับรางและตัวลดแรงกระแทก GP | 315C, 318C, 319C, 320C, 321B |
| ตัวปรับรางและตัวลดแรงกระแทก GP | 315C, 318C, 319C, 320C, 321B |
| ตัวปรับรางและตัวลดแรงกระแทก GP | 315 องศาเซลเซียส |
| ตัวปรับรางและตัวลดแรงกระแทก GP | 322C |
| ตัวปรับรางและตัวลดแรงกระแทก GP | 318C, 320C, 320C L, 321C |
| ตัวปรับรางและตัวลดแรงกระแทก GP | 318C, 320C, 320C L, 321C |
| ตัวปรับรางและตัวลดแรงกระแทก GP | 315D L, 318E L, 319D, 319D L, 319D LN, 320D, 320D FM, 320D GC, 320D L, 320D LN, 320D LRR, 320D RR, 320D2, 320D2 L, 320E, 320E L, 320E LN, 320E LRR, 320E RR, 321D LCR, 323D L, 323D LN, 323D2 L, 323E L |
| ตัวปรับรางและตัวลดแรงกระแทก GP | 315D L, 318E L, 319D, 319D L, 319D LN, 320D, 320D FM, 320D GC, 320D L, 320D LN, 320D LRR, 320D RR, 320D2, 320D2 L, 320E, 320E L, 320E LN, 320E LRR, 320E RR, 321D LCR, 323D L, 323D LN, 323D2 L, 323E L |
| ตัวปรับรางและตัวลดแรงกระแทก GP | 324D, 324D L, 324D LN, 324E, 324E L, 324E LN, 326D L |
| ตัวปรับรางและตัวลดแรงกระแทก GP | 311D LRR, 311F LRR, 312D, 312D L, 312D2, 312D2 GC, 312D2 L, 312E, 312E L, 313D, 313D2, 314D CR, 314D LCR, 314E CR, 314E LCR |
| ตัวปรับรางและตัวลดแรงกระแทก GP | 322, 322 เอฟเอ็ม ลิตร, 322 LN, 322B ลิตร, 322B LN |
| ตัวปรับรางและตัวลดแรงกระแทก GP | 322, 322 เอฟเอ็ม ลิตร, 322 LN, 322B ลิตร, 322B LN |
| ตัวปรับรางและตัวลดแรงกระแทก GP | 320, 320 ลิตร, 320 เอ็น |
| ตัวปรับรางและระบบลดแรงกระแทก GP (ซ้าย) | 315D L, 318E L, 319D, 319D L, 319D LN, 320D, 320D FM, 320D GC, 320D L, 320D LN, 320D LRR, 320D RR, 320D2, 320D2 L, 320E, 320E L, 320E LN, 320E LRR, 320E RR, 321D LCR, 323D L, 323D LN, 323D2 L, 323E L |
| คำอธิบาย | แอปพลิเคชัน |
| ไซลินเดอร์ โคมัตสึ | D61E, D61EX, D61EXI, D61PX, D61PXI, D63E, D68ESS |
| ไซลินเดอร์ โคมัตสึ | D60P, D65E, D65EX, D65P, D65PX, D85E, D85ESS |
| ไซลินเดอร์ โคมัตสึ | D65E, D65EX, D65P, D65PX, D65WX, D85ESS |
| ชุดประกอบกระบอกสูบ KOMATSU | 430FX, 430FXL, AIR, BR550JG, BR580JG, PC220LL, PC270, PC290, PC300, PC308, PC340, PC350, PC360, PRESSURE, RAIN, XT430 |
